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Em tempos onde políticos e militantes mais torcem pela falha do adversário do que pelo bem do país, é fácil entender o alívio de Lula. O presidente saboreia uma vitória diplomática.

Lula entregou cautela. Mostrou que o diálogo compensa.

“Quem tem pressa come cru”. Eis o mantra que hoje ecoa nos corredores do Palácio.

Enquanto boa parte do mundo se curvou aos abusos de Donald Trump, como se validassem sua postura de rei do universo, o Brasil pisou no freio. Resistiu. Não foi fácil chegar até aqui, é verdade. Mas vale, sim, o grito de vitória.

E valem também as alfinetadas. Aos diplomatas americanos, o lembrete de que não se governa por rede social. Ao “imperador”, o aviso: não se interfere na Suprema Corte — nem na dele, nem na dos outros.

“Me parece que do lado de lá não tem tanta vontade de negociar porque eles acham que o presidente Trump resolve as coisas pelo Twitter”, disse Lula

A aposta segue, portanto, na relação civilizada. No ganha-ganha. O jogo só destrava quando o telefone toca. É a política do contato direto vencendo a frieza de gabinetes paralisados pelo medo.

Por enquanto, o placar de 15% é muito melhor que os 50% de antes. Os profetas do caos de julho tiveram que guardar as cornetas no armário. Mas a calmaria, como se sabe, é apenas o intervalo entre um post e outro.

Sigamos.

Seul – O presidente Lula (PT) e o presidente da Coreia do Sul, Lee Jae-myung concordaram em destravar as negociações do acordo entre o país asiático e o Mercosul durante encontro bilateral que mantiveram em Seul nesta segunda-feira (23).

Segundo Jae-myung, durante a bilateral, ele reiterou a importância de retomar as negociações, com o que o presidente Lula teria concordado.

A pauta é de interesse da Coreia do Sul, e o presidente do país já pretendia abordá-la no encontro, conforme mostrado na coluna de Milena Teixeira, antes de a comitiva brasileira embarcar para a Ásia.

O acordo começou a ser discutido em 2018, e a última rodada de negociação ocorreu em 2021. Em seu discurso, Lula também destacou o tema.

“Em relação às negociações entre o MERCOSUL e a República da Coreia, discutimos caminhos para retomar as tratativas interrompidas em 2021”, disse o brasileiro.

Em entrevista exclusiva ao Metrópoles, o embaixador sul-coreano no Brasil, Yeong-han Choi afirmou que a Coreia vê o Mercosul como um ótimo parceiro comercial.

Parceria estratégica

Brasil e Coreia elevaram a parceria entre os países ao grau de parceria estratégica. Esse tipo de aliança prevê uma aproximação formal entre duas ou mais partes para o alcance de objetivos em comum. Os líderes também anunciaram o lançamento de um plano de ação com iniciativas que valerão pelos próximos anos.

O presidente Lee Jae-myung destacou que o plano orientará as relações dos países em diversas áreas. Diálogo político, cooperação econômica e intercâmbio de pessoas são algumas delas.

Lula também citou outros pontos abordados na conversa que fazem parte da agenda bilateral dos países, como transição energética, exploração de minerais críticos, cooperação no setor de tecnologia, aproximação nos setores de beleza e cultura, entre outros.

“Assinamos hoje acordos em uma variada gama de temas, como saúde, empreendedorismo, agricultura, ciência e tecnologia e combate ao crime organizado transnacional”, afirmou Lula.

Abertura do mercado à carne bovina

O presidente Lula abordou, além disso, a importância da exportação de carne bovina brasileira para o país asiático.

“Expus ao presidente Lee que a conclusão dos procedimentos sanitários para a exportação de carne bovina brasileira poderá beneficiar os consumidores coreanos”, declarou a jornalistas.

Lula visita a Coreia do Sul para uma visita de Estado ao presidente coreano, em busca de aprofundar a parceria entre os países e ampliar a abertura do mercado do país asiático à carne bovina. Antes, o chefe do Palácio do Planalto esteve em Nova Délhi para uma Cúpula de Inteligência Artificial e para uma visita de Estado ao primeiro-ministro indiano Narendra Modi.

O delivery de drogas criado com a ideia de facilitar a venda para usuários em Heliópolis, zona sul paulistana, acabou provocando uma crise dentro do próprio Primeiro Comando da Capital (PCC). Trata-se da maior favela da capital paulsita em extensão territorial, com 1,2 milhão de km², segundo a Prefeitura de São Paulo.

Mensagens apreendidas pela Polícia Civil, obtidas pela reportagem (veja galeria abaixo), revelam integrantes da facção reclamando que a modalidade estaria prejudicando quem “lutou” para conquistar as biqueiras, como são chamados os pontos fixos de venda.

A contradição chamou atenção dos investigadores, pelo fato de criminosos denunciarem “irregularidades” dentro de um comércio que já é ilícito. O episódio aparece no mesmo inquérito que investiga o núcleo liderado por Michael da Silva, o Neymar, e que menciona Everton de Brito Nemésio, o Delinho, apontado como integrante do alto escalão da facção.

Delinho está foragido da Justiça e é descrito pela polícia como um dos chefões que integram o mais recente organograma do PCC elaborado pelo Departamento de Inteligência da Polícia Civil de São Paulo (Dipol).

A ligação com Delinho, segundo o inquérito policial, reforça a conexão entre lideranças superiores e a estrutura local em que Neymar atuava. Ele seguia preso preventivamente, até a última atualização processual obtida pelo Metrópoles. Sua defesa não foi localizada e o espaço segue aberto para manifestações.

Mensagem que acendeu o alerta

O comunicado interno do PCC, enviado em julho de 2024 e anexado ao processo obtido pela reportagem, circulou entre integrantes da facção, deixando clara a insatisfação com o novo modelo de venda.

“Comunicar a todos que estão vendendo drogas em pedaços e no delivery irregularmente nas comunidades a onde já existe biqueiras. Está chegando várias ideias na sintonia com descontentamento de seus respectivos donos. Deixamos claro a todos que esse comércio já é feito pelas lojas [biqueiras] nas quebradas na qual são cadastradas e teve sua trajetória de luta para ser conquistada.”

Os criminosos, segundo a mensagem de texto, tratam o tráfico como se fosse um mercado formal, com territórios definidos e uma lógica de “direitos adquiridos” por quem domina determinadas áreas.

Quando o delivery virou problema

Nos relatórios, a Polícia Civil descreve que Neymar comandava um canal específico de venda e entrega de entorpecentes, operado junto com a esposa, a qual consta no processo como investigada pela polícia. As mensagens analisadas mostram que o casal tratava diretamente de valores, entrega e organização do esquema.

Para os investigadores, o sistema ampliava o alcance das vendas e permitia que consumidores deixassem de ir às biqueiras, afetando o comércio presencial e provocando desconforto entre traficantes locais, o que gerou o compartilhamento da mensagem no WhatsApp.

A esposa de Neymar, segundo o relatório, aparece como peça central da operação, com papel ativo na logística e familiaridade com termos ligados ao tráfico, reforçando sua participação direta no esquema. Ele teria criado a proposta visual do “cardápio” de drogas, enviado aos clientes por mensagem, no qual havia a presença da personagem de desenho animado Pantera Rosa.

Não há menções no processo se a mulher de Neymar foi presa.

Liderança e operação paralela

A investigação da Polícia Civil ainda aponta que Neymar ocupava função importante dentro do PCC, com participação na chamada “Sintonia Final do Resumo”, núcleo ligado à tomada de decisões e ao direcionamento estratégico da facção.

Com prestígio entre integrantes e tratado como liderança, ele teria usado essa posição para estruturar o delivery. Ao ganhar escala, porém, a prática passou a incomodar setores internos da organização criminosa.

O comunicado contra o delivery chegou a membros da facção identificados em conversas extraídas de aparelhos apreendidos com Neymar, inclusive de um celular classificado como “telefone sujo”, usado para tratar de conteúdos ilícitos.

Segundo o relatório, o recado reforçava que a venda deveria permanecer nas “lojas” cadastradas, respeitando a hierarquia e a trajetória de quem já controlava os pontos em Heliópolis e outras comunidades.

Para os investigadores, o caso revela o grau de organização interna da facção. O delivery, pensado como avanço para ampliar vendas e reduzir exposição em pontos fixos, acabou esbarrando em interesses econômicos antigos.

Diante do escândalo envolvendo o Banco Master, que atinge diferentes esferas de governo e partidos, o PT tem explorado a teia de relações da atual gestão estadual em São Paulo com personagens ligados ao banqueiro Daniel Vorcaro para tentar desgastar o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) em ano eleitoral.

O assunto já vinha sendo explorado devido ao fato de Fabiano Zettel, cunhado de Vorcaro, ser o maior doador da campanha de Tarcísio em 2022, com R$ 2 milhões. Como Zettel é investigado pela Polícia Federal (PF) por ser operador dos negócios do banqueiro, a doação é frequentemente associada por opositores ao próprio dono do Master.

Agora, a oposição a Tarcísio no estado busca deixar claras novas conexões no caso. O líder do PT na Assembleia Legislativa (Alesp), deputado Antonio Donato (PT), publicou um vídeo recentemente em que liga o caso Master às negociações envolvendo as privatizações da Emae, empresa de geração de energia elétrica e de gestão hídrica, e da Sabesp, gigante de abastecimento de água.

O fio condutor da peça são negócios do empresário Nelson Tanure, apontado como sócio oculto do Master, com menções ao presidente da Sabesp, Carlos Piani. Piani foi presidente do conselho da Ambipar e também da Equatorial, que depois comprou a Sabesp.

Negociações bilionárias

O caso remonta à compra da Emae pelo Fundo Phoenix, ligado a Tanure, por um R$ 1 bilhão, em 2024, vencendo a francesa EDF e a Matrix Energia.

Um documento da área técnica da Comissão de Valores Mobiliários (CVM), ao qual o Metrópoles teve acesso, aponta a valorização manipulada das ações da Ambipar como uma espécie de lastro para a aquisição da Emae.

“Tratava-se, em verdade, da criação de valor nesse ativo para que pudesse ser empregado de forma mais eficiente em uma operação estratégica subsequente e de grande porte, a aquisição da Emae (beneficiando o Sr. Nelson Tanure)”, diz o documento. O caso é investigado.

O assunto virou munição para o líder do PT na Alesp, que destaca a presença de Piani como presidente do conselho da Ambipar no período (veja vídeo abaixo).

“O fundo Phoenix é composto, basicamente, por ações da empresa Ambipar, e a CVM identificou ações coordenadas entre o banco Master, o investidor Nelson Tanure, o controlador Tércio Borlenghi para inflar artificialmente o valor dessas ações. As ações da Ambipar foram infladas em mais de 700%, numa operação estruturada pelo presidente da Ambipar, Carlos Piani”, disse Donato no vídeo.

 

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Um post compartilhado por Antonio Donato (@donatopt)

Os documentos da CVM ao qual a reportagem teve acesso não citam Piani nominalmente no episódio, apenas os controladores das empresas envolvidas, Borlenghi, da Ambipar, e Tanure, do fundo Phoenix, entre outros.

Já a Emae, nas mãos do fundo ligado a Tanure, investiu cerca de R$ 160 milhões em CDBs do Letsbank, banco ligado ao conglomerado do Banco Master e que foi liquidado extrajudicialmente pelo Banco Central (BC). Nelson Tanure, por sua vez, hoje é investigado sob suspeita de ser sócio oculto do Master.

Por não conseguir honrar juros de debêntures emitidos para pagar a Emae, a XP executou garantias do Fundo Phoenix de Tanure e a companhia foi comprada pela Sabesp, que na época já tinha Piani como CEO. O fundo Phoenix tentou barrar a negociação, sem sucesso.

Cronologia das privatizações

Vidraças

Até agora, a vidraça de Tarcísio de mais fácil entendimento no caso continua sendo a ligação com Fabiano Zettel, maior doador da campanha do governador e também do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) na campanha de 2022.

De acordo com o Tribunal Superior Eleitoral (TSE), Zettel repassou R$ 3 milhões para a campanha de Bolsonaro. Já para Tarcísio, a doação foi de R$ 2 milhões. O investigado só doou menos que diretórios dos partidos das coligações das campanhas.

Zettel foi preso na Operação Compliance Zero, que mira fraudes ligadas ao banco Master. Como a investigação está longe do fim, a oposição acredita que novos capítulos que possam surgir servirão para ajudar a cristalizar as conexões de Tarcísio com os personagens do escândalo.

Não há, até o momento, acusação formal de irregularidade contra o governo paulista ou a Sabesp no âmbito do caso Master. No entanto, a teia de relações funcionaria até para blindar o governo federal e o PT contra eventuais acusações neste sentido –por ora, o ponto mais sensível são supostas ligações do caso com a ala baiana da sigla.

O que dizem o governo e a Sabesp

O governo Tarcísio afirmou que “os processos de desestatização da Sabesp e da Emae foram fundamentados em ritos administrativos rigorosos, garantindo total segurança jurídica e proteção ao patrimônio público”.

Além disso, a nota da administração afirma que as operações foram baseadas em estudos técnicos independentes de instituições como o BNDES e a International Finance Corporation. “O modelo de venda via leilão na B3 [Bolsa de Valores] assegurou máxima competitividade sob fiscalização do Tribunal de Contas do Estado”.

Além disso, a gestão afirma que a aquisição da Emae pela Sabesp foi uma decisão estratégica de mercado, “sem qualquer participação ou ingerência da administração pública estadual, e ratificada pelos órgãos de controle competentes e pelo CADE”.

Já a Sabesp afirmou que a escolha de Carlos Piani para presidente, assim como toda a diretoria após a desestatização, “passou por todas as avaliações e análises de conformidade (compliance) e não foi identificado nenhum conflito de interesses ou impedimento legal para a sua atuação”.

“Sobre a aquisição da Emae, é importante ressaltar que não existia qualquer relação anterior da Sabesp ou de sua diretoria com a empresa. A compra das ações foi um movimento estratégico, transparente e que passou pelo crivo e pela aprovação formal dos órgãos máximos de fiscalização do país: o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel)”, diz a nota da empresa.

A companhia ainda afirmou repudiar “o uso político e a divulgação de informações falsas”.

A morte de cinco pessoas que vinham da Bahia para o Distrito Federal reacende um debate sobre o quão comum são viagens clandestinas em trajetos interestaduais. O Metrópoles passou dois dias percorrendo rodoviárias da capital do país e flagrou, com facilidade, carros de passeio oferecendo viagens a passageiros que buscavam soluções mais rápidas para chegar aos seus destinos, bem como famílias e comerciantes aceitando as ofertas.

Logo ao chegar na Rodoviária Interestadual de Brasília, na tarde da última quinta-feira (19/2), a reportagem foi abordada por motoristas que costumam sair da capital até Anápolis (GO), Goiânia (GO), Unaí (MG), Paracatu (MG) e outros municípios próximos. Os loteiros buscam oferecer saídas mais rápidas aos passageiros que não querem esperar pelos ônibus convencionais, como mostram os vídeos acima.

“[Vai para] Goiânia? Anápolis?”, pergunta um motorista. O homem promete rapidez caso a equipe aceite a viagem. “Eu já estou pronto, estou com dois passageiros. Se vocês forem, estou pronto, é só pegar o carro e ir embora”, completa.

Os loteiros estacionam seus veículos em área próxima à Rodoviária e esperam somar quatro passageiros para seguir viagem, cobrando cerca de R$ 90 a cada cidadão. “Se fizer um descontinho vocês já vão agora? Vou fazer R$ 80 pra vocês”, propõe o motorista.

O cenário é parecido na Rodoviária de Taguatinga, visitada pela reportagem também na quinta-feira (19/2). “Anápolis, Goiânia?”, pergunta um dos motoristas, reunido com os demais loteiros. “R$ 100 cada um”, precifica. “Se vocês forem, vai faltar só um [passageiro]. Já estou com um [passageiro confirmado], se vocês forem, vai faltar só um para nós sairmos”, comenta o condutor.

No dia seguinte, na sexta-feira (20/2), o Metrópoles voltou a presenciar o transporte pirata na Rodoviária Interestadual de Brasília. Um motorista chegou a dizer que faria o trajeto Brasília-Goiânia em duas horas. “Se vocês forem agora, vou buscar o carro ali. Querem ir agora”, pergunta.

Pouco tempo depois, o mesmo motorista se prepara para seguir viagem com um homem, uma mulher e uma criança — os passageiros parecem ser uma família. A reportagem flagrou o motorista, de chinelos, repassando uma quantia em dinheiro, possivelmente paga pelos clientes, a outros parceiros de lotação antes de embarcar.

Comerciantes do DF viajam de ônibus

Além dos carros de passeio que levam cidadãos a municípios próximos do DF, há ainda os ônibus que costumam fazer viagens interestaduais a estados mais distantes. São Paulo, por exemplo, é um destino comum a comerciantes de feiras e lojas de vestuário.

A reportagem também acompanhou a chegada de dois coletivos vindos da capital paulistana direto para a Feira Central de Ceilândia. Lá, os passageiros desembarcam mercadorias e levam aos comércios, como mostram as imagens acima.

O Metrópoles apurou em campo que os coletivos saem quase todos os dias de pontos estratégicos de Taguatinga e Ceilândia rumo a São Paulo. Há ônibus partindo das duas regiões administrativas nas segundas, quartas quintas e sextas-feiras. Os motoristas saem por volta das 9h, deixam os passageiros no bairro do Brás para que eles façam compras e voltam no dia seguinte.

Não há indícios evidentes de irregularidade por parte das empresas de turismo que fazem o trajeto Brasília-São Paulo, mas a prática mostra a preferência do cidadão pelo transporte alternativo em detrimento das linhas convencionais. Os principais motivos, de acordo com fontes que não foram identificadas, são os horários adequados às demandas dos passageiros e os preços especiais em relação às empresas tradicionais.

Tragédia com van no DF

Na terça-feira (17/2), uma van que trazia 17 pessoas de Santa Rita de Cássia, na Bahia, para o DF, bateu na traseira de um caminhão, na BR-020, pouco depois de Formosa (GO), sentido Plano Piloto. Cinco pessoas morreram, e as outras 12 ficaram feridas.

As cinco vítimas que não resistiram ao impacto da batida são Everaldo de Oliveira dos Santos, 52, Laudenice Vogado de Oliveira, 58, Ravy Gael da Silva Vogado, 4, Geneilde da Silva Lima, 39, e Valtim Chaves dos Santos, 64 anos. Todas eram passageiras da van; o motorista do caminhão, único ocupante do veículo, não se feriu.

A Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) informou, horas após o acidente, que a van era clandestina e tinha status “inativo”, portanto não tinha licença para rodar.

Em depoimento à Polícia Civil do DF (PCDF), o motorista da van assumiu que dirigia há mais de 12 horas seguidas no momento em que bateu na traseira do caminhão. A legislação brasileira prevê que condutores de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de cargas podem dirigir por, no máximo, 5 horas e 30 minutos sem parar. Dado esse limite, o motorista precisa tirar ao menos 30 minutos de descanso.

Ônibus fugiu de blitz e capotou com passageiros

Em outubro de 2023, um ônibus de turismo bateu na traseira de um carro de passeio e capotou na BR-070, após o motorista fugir de uma blitz da ANTT em alta velocidade. No dia do acidente, o condutor acelerou após fiscais darem ordem de parada, na altura de Águas Lindas (GO), sentido Brasília. O coletivo, que vinha do Maranhão, estava fazendo transporte clandestino e tinha pneus carecas.

Havia 32 passageiros no ônibus, e cinco deles morreram. As vítimas que não resistiram são Maria Eliete Gomes da Silva, 57 anos; João Freire de Sousa, 57; Maria de Deus Fernandes Crateus, 64; Francisco Ferreira da Silva, 71; e Claudia Maria Moreira, 49.

15 pessoas ficaram feridas. Em dezembro de 2024, o Tribunal de Justiça do Distrito Federal e Territórios (TJDFT) determinou que a empresa Iristur Transporte e Turismo Ltda, responsável pelo ônibus, indenizasse duas delas, sendo uma mulher e a filha dela.

A mulher fraturou um fêmur e teve traumatismo craniano e embolia pulmonar, o que a impedia de trabalhar após o acidente. Já a filha dela teve traumas psicológicos “por ter apenas três anos de idade e ter vivenciado um desastre junto com a sua genitora”, considerou o juiz de direito substituto José Rodrigues Chaveiro Filho à época da decisão.

O dono do ônibus, Alexandre Henriques Camelo, e o motorista, Felipe Alexandre Gonçalves Henriques, são pai e filho. Eles foram presos por homicídio doloso continuado, com dolo eventual.